Загалом дайвінг безпечний, якщо все робити правильно. Якщо у вас ще немає дайверського сертифіката, то інформація, наведена в цій статті, може відбити у вас будь-яке полювання його отримувати. Але насправді нічого страшного тут немає. Статистика, на якій засновано звіт, підтверджує, що на території США реєструються два смертельні випадки на кожен мільйон занурень. І в середньому одне звернення за екстреною медичною допомогою на 100 000 занурень.
Правильно підбирайте кількість вантажів
Правильно підібрані вантажі – необхідна умова безпечного дайвінгу. Кожен із нас чув цю мантру не один десяток разів. І все одно саме неправильна кількість вантажів часто стає тим поштовхом, який запускає снігова куля, що веде до НП під час занурення. Якщо ви прочитаєте щорічний звіт, то обов’язково знайдете опис нещасних випадків, учасники яких були сильно перевантажені. Один із порівняно недавніх випадків, які закінчилися трагедією: дайвер під час зупинки безпеки не зміг утриматися на потрібній глибині і почав тонути. Пізніше, коли його знайшли на дні з повністю надутим компенсатором і скинутим вантажним поясом, виявилося, що пірнаючи зі сталевим балоном, дайвер взяв 22 кг вантажів, з яких лише 8 кг були на поясі, що скидався. Його компенсатор плавучості просто не мав достатньо підйомної сили, щоби витягнути все це. В іншому випадку, що також закінчився дуже сумно, у дайвера було 10 зайвих кілограм свинцю.
Ви також знайдете випадки, коли дайвери стикалися з серйозними проблемами, маючи недостатньо вантажів. Здебільшого це закінчувалося декомпресійною хворобою, оскільки дайвер було контролювати швидкість спливання і тримати потрібну глибину на зупинці безпеки.
Вчіться контролювати плавучість
У тісному зв’язку з умінням правильно підібрати вантажу, йде вміння контролювати плавучість. Дайвер, нездатний витримувати потрібну глибину і контролювати становище свого тіла у воді, нерідко зазнає труднощів при спробі вибратися з затонулого корабля або іншого надголовного середовища. Такому дайверу буде складно втриматися на зупинці безпеки – його викидатиме на поверхню або він провалюватиметься глибше, ніж треба. Дайвер, який активно користується компенсатором для підтримки плавучості, з більшою ймовірністю швидко витратить повітря з балона – і це може виявитися для нього неприємним сюрпризом. Крім того, хоча це вже меншою мірою відноситься до безпеки занурень, дайвер, що не вміє контролювати плавучість, нерідко завдає помітної шкоди підводному світу.
Більше уваги приділяйте плануванню газів
Згідно зі статистикою, найчастіше першопричиною нечастих випадків серед дайверів молодше 50 років стає балон, що раптово спорожнів. І лише малий відсоток цих подій пов’язаний із технічною несправністю, що призвела до катастрофічної втрати газу. На другому місці – несправний манометр. А лідирує з великим відривом неправильне планування занурення та неуважність дайвера. План занурення обов’язково повинен враховувати значний запас дихальної суміші, якого з надлишком вистачить, щоб дійти точки виходу з води і відстояти зупинку безпеки. (Поширена практика – якщо у вас у балоні 50 бар, то ви вже маєте бути або на зупинці безпеки, або на поверхні). У всіх системах навчання в програму початкового курсу входить необхідність регулярно дивитися на манометр під час дайву, і всіх дайверів вчать, як діяти, якщо повітря раптом закінчилося. Але такі випадки продовжують відбуватися, і дайвери продовжують гинути.
Ретельніше контролюйте швидкість спливання
ДКБ – це одна з основних небезпек для дайвера, що не дотримується швидкості спливання. Чинний стандарт – 9 метрів за хвилину. Однак багато дайверів, які отримували сертифікат у той час, коли було прийнято стандарт 18 метрів за хвилину, продовжують дотримуватися нині застарілого значення. А є ще ті, хто використовують комбіновану формулу при глибоких зануреннях – спливають зі швидкістю 18 метрів за хвилину до глибини 20 метрів, а вище сповільнюються до 9 метрів за хвилину. Дослідження на цю тему проводились, але їх було не так багато. У будь-якому випадку ви повинні пам’ятати, що насправді будь-яке занурення є декомпресійним.
Те, що ми називаємо бездекомпресійною межею (NDL), це лише занурення, при якому декомпресійні зобов’язання виконуються за час спливання. Чим повільніше ми виринаємо, тим більше часу ми даємо нашому тілу на те, щоб вивести з тканин азот. Якщо випливати занадто швидко, то цього часу ні на що не вистачить. Багато дайверів вважають занурення закінченим, як тільки вони почали випливати. Насправді, це не так. Під час повільного підйому до поверхні ви можете побачити чимало цікавого. Просто не поспішайте і дайте собі час спокійно озирнутися.
